Tuy nhiên, với ngày càng nhiều các nhà sản xuất tích hợp của Apple Siri mắt hệ thống miễn phí và tương đương Android - cho phép bạn chỉ cần bấm một nút trên vô lăng và chửi hỏi điện thoại của bạn để thực hiện một nhiệm vụ - nó tạo ra hai trường cạnh tranh tư tưởng về cách trong công nghệ -xe nên làm việc: trong xe xử lý hoặc điện thoại thông minh xử lý với hội nhập sâu.Tất nhiên, Audi Connect cũng đáp lại bằng giọng nói lệnh, nhưng nó khác xa với Siri hoặc khả năng Google Now để hiểu được lời nói tự nhiên.giá xe hiace Điều mà hầu hết người mua sẽ được hạnh phúc hơn với là để lại tất cả các xử lý và tính toán để điện thoại thông minh của họ, nhưng để có một liên kết rõ ràng giữa xe và điện thoại của họ, vì vậy mà màn hình điện thoại của họ có thể được chiếu trực tiếp vào màn hình của chiếc xe. Thêm không gian này.giá xe hilux Trong khi hệ thống iDrive của BMW là lần đầu tiên tụt hậu về tốc độ, sự đổi mới và dễ sử dụng, Audi Connect và NTG5 COMAND của Mercedes-Benz là hai ví dụ điển hình của một hệ thống công nghệ trong xe hơi. Audi Úc có thể sẽ mang lại nhiều hơn và thêm nhiều tính năng Audi Connect để thị trường của chúng tôi như nó tăng cường hơn nữa công nghệ này.Thay đổi ngoại thất cho đến năm 2014 tầm Hyundai Elantra là chỉ giới hạn trong việc thay đổi hệ thống treo được mở rộng. Một facelift đầu tiên cho thế hệ thứ năm sedan nhỏ từ Hàn Quốc, mà bây giờ là ba tuổi, 'Series II' Hyundai Elantra ở bên ngoài chỉ được bezels mới vuông cho đèn pha của nó, một bumper sửa đổi và tối đuôi đèn. thay đổi nội thất là hơi rộng hơn, với các lỗ thông hơi không khí trung tâm trước đây quá thấp gắn nâng lên đối mặt với chiều cao cấp, chầu hai bên của một hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng mới. Không thay đổi là một ba cấp phạm vi mô hình, tất cả trong số đó tiếp tục sử dụng một 1,8-lít xăng động cơ bốn xi-lanh sản xuất 110kW của quyền lực tại 6500rpm và 178Nm momen xoắn tại 4700rpm. Giá tăng nhẹ trên diện rộng, đi kèm với thiết bị bổ sung. Các tay sáu tốc độ tích cực tại là 20.990 $ (hoặc $ 23,190 với tự động sáu tốc độ, cả hai lên $ 400), Elite là bây giờ tự động độc quyền cho $ 26,790 (lên $ 1000), và cao cấp tiếp tục như một lớp tự động chỉ duy nhất cho $ 30.190 (cũng lên $ 1000). Các thiết bị nhập vào Active bao gồm đèn sương mù phía trước, thép không gỉ cửa trước tấm kéo lê chân, cảm biến đỗ xe phía sau, cánh cửa vải chèn trim và làm mát glovebox. Các tính năng khác đã được tiêu chuẩn bao gồm bánh xe 15-inch thép, kiểm soát hành trình, cửa sổ điện, âm thanh bốn loa với đầu đĩa CD và điện thoại Bluetooth và kết nối âm thanh, và một chiều cao và độ nghiêng tay lái có thể điều chỉnh với các điều khiển âm thanh.So với tương đương đi của nó, Elite thêm tay cầm kim-nhìn cánh cửa, gập điện gương mặt, và nhờ vào màn hình cảm ứng màu bảy inch mới, một máy ảnh và truyền hình vệ tinh đảo ngược hướng với một thuê bao cập nhật giao thông SUNA. Trong hoạt động, Elite tiếp tục nhận được bánh xe hợp kim 16-inch, tay lái bọc da giống như, không cần chìa khóa tự động nhập cảnh bằng nút bắt đầu, một mạng lưới hành lý và gương trang điểm được chiếu sáng.giá xe innova Top-of-the-cây cao cấp bây giờ được lỗ thông hơi phía sau ghế và chiếu HID đèn pha xenon, ngoài cửa sổ trời đã chuẩn điện, điện ghế điều chỉnh được bằng lái xe, ghế trước có sưởi và da / da như trim. Trong khi giá tăng vừa phải sắp xếp các sedan Hyundai Elantra có liên quan chặt chẽ của nó i30 anh chị em hatchback, nói tại một thời điểm khi nhiều nhà sản xuất đang cắt giảm giá của các mô hình mới. Các cơ sở hoạt động, ví dụ, bây giờ là giữa $ 1000 (hướng dẫn) để $ 1200 (tự động) đắt hơn Kia Cerato mới hơn mà nó chia sẻ động cơ và hộp số tương tự. đối thủ của nó cũng bị bánh xe thép 16-inch lớn hơn và cảm biến đỗ xe phía trước, mặc dù nó nhớ ra trên một màn hình cảm ứng màu. Nissan Pulsar ST và Holden Cruze sedan cũng khoảng hở của cơ sở Elantra bởi lề cùng trong trang trí sử dụng, và cả hai có được bánh xe hợp kim tiêu chuẩn để hubcaps của Hyundai.ất cả ba lớp Hyundai Elantra Series II tại điểm ba chế độ hệ thống Steer Flex mà xuất hiện lần đầu trên Santa Fe và i30, cho phép điều khiển để lựa chọn giữa Comfort, Normal và chế độ thể thao, dần dần làm cho các tay lái nặng hơn. Nó được hỗ trợ bởi một động cơ điện tay lái trợ lực với một chip máy tính nhanh hơn. Chúng tôi đã dành thời gian trong chỉ tự động Active, trong đó lái cảm thấy một chút cải tiến mà không đạt được các tiêu chuẩn đẳng cấp. Các chế độ nhẹ nhất nhấn mạnh sự mơ hồ của sự chỉ đạo, đặc biệt là xung quanh vị trí thẳng về phía trước làm cho chiếc xe dễ bị 'lang thang' khi cố gắng giữ nó trong một đường thẳng trên xa lộ. Các 'thể thao' nặng nhất thiết chủ yếu là loại bỏ đặc điểm này, thích hợp hơn cho đường cao tốc lái xe, mặc dù nó là buồn tẻ và nặng xung quanh thị trấn. Bình thường là lựa chọn tốt nhất, mặc dù các chỉ đạo vẫn còn thiếu sự dễ dàng và tactility được cung cấp bởi các hãng như Ford Focus và Mazda 3. Một chương trình treo retuning toàn diện dẫn đến các kỹ sư Hyundai Úc đi qua 22 van điều tiết độc đáo được xây dựng (đọc toàn bộ câu chuyện ở đây ) với những mục tiêu chính của việc cải thiện đi xe thoải mái và kiểm soát cơ thể. Đó là nhiệm vụ thực hiện trên con đường quê thô nơi mô hình cập nhật là cực kỳ cải thiện so với đi Hyundai Elantra. giòn ban đầu về va chạm sắc nét ở tốc độ, kết hợp với floatiness qua va chạm lớn, đã được thay thế bằng sự điềm tĩnh và tinh tế đánh dấu sự Series II một tourer tốt trên một backroad điển hình.Có đó, tuy nhiên, một sự săn chắc vốn có ở tốc độ thấp và khá quanh thành phố dẫn đến đột ngột đôi khi đối phó với sự không hoàn hảo sắc nét - chẳng hạn như mở rộng khối bê tông tham gia - đó không phải là điều hiển nhiên ở tốc độ cao hơn. Độ cứng cũng được cảm nhận trên bitum vẻ mịn màng, chẳng hạn như đường cao tốc, nơi Elantra là hơi quá hay nhảy tung tănggiá xe land cruiser prado Hotline: 0978.858.959 hoặc 0906080068 Địa chỉ số 15 Đường Phạm Hùng-Nam Từ Liêm-Hà Nội.
