Quốc lộ 1 đoạn qua TP.Biên Hòa chứa cao nút liên lạc quan yếu với lượng dụng cụ tương hỗ đông đúc. Trong đó, 3 nút giao được dự đoán cầu kì ngày nay gồm: ngã tư Vũng Tàu, ngã ba nhu cầu Sập hay ngã ba phát triển (đường vào Nhà máy nước Thiện Tân). Đây cũng là khu vực thường xuyên xảy đến cảnh ùn tắc hoặc mất dùng biện pháp an toàn giao thông. cầu vượt hoặc hầm chui ngã tư Vũng Tàu (TP.Biên Hòa) được xây dựng với hy vọng giải quyết được tình huống ách tắc, mất dùng biện pháp bảo vệ giao thông tại đây. Cộng với đó là hàng loạt sắp xếp về đèn giao thông, biển báo, phương pháp phân luồng..., tuy nhiên đến nay nút giao này vẫn còn cao bất cập. Nhìn thêm: trùm nón* liên lạc cầu kì Là nút giao quan yếu của các tuyến đường: Lê Văn duyệt y dẫn vào trung tâm TP.Biên Hòa, quốc lộ 51 đi tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, quốc lộ 1 đi Sài Gòn và các tỉnh miền Tây nam giới bộ, nên hằng ngày ở khu vực ngã tư Vũng Tàu mắc hàng ngàn lượt dụng cụ lưu thông. Theo đánh giá của Sở giao thông - vận tải, thời kì tới dù không còn diến ra ùn tắc nguy hiểm, tuy thế vào ngày lễ, tết, dịp cuối tuần, việc chuyển động của đối tượng hoặc dụng cụ qua ngã tư Vũng Tàu vẫn còn tương đối khó khăn; việc đơn vị giao thông tại đây chưa tối ưu nên không đảm bảo về mặt sử dụng biện pháp an toàn giao thông. Xe máy dù mang cấm đi thẳng theo phác đồ con đường Lê Văn duyệt đến quốc lộ 51, tuy vậy toàn bộ người điều khiển xe không chấp hành quy tắc. Thậm chí, ngay cả khi mang lực lượng cảnh sát giao thông mà cao đối tượng vẫn vi phạm, dẫn đến đi chung vào làn ô tô, gây các vụ tai nạn bỏ mạng đối tượng trong thời kì qua. tương tự, liên lạc tại nút giao giữa quốc lộ 1 với con đường Điểu Xiển cũng được coi là cầu kỳ, dễ tạo ra xung đột giữa những phương tiện. Bây giờ, phía đối diện con đường Điểu Xiển lây hẻm 370 k mang đèn dấu hiệu, chỉ lây đèn cảnh báo. Đây là đường hẻm tuy nhiên lưu lượng phương tiện qua lại siêu đông đúc, cốt tử xe máy của công nhân ở những phường: Trảng Dài, Hố Nai, Tân Hiệp… đi qua để ra những khu công nghiệp, nên tình huống ùn tắc cũng như va chạm giao thông thường xuyên xảy đến. Để tránh tình cảnh này, ngành hiệu năng đã gắn biển cấm quay đầu tiên xe ở nút giao giữa quốc lộ 1 với đường Điểu Xiển. Ngoại giả, giải pháp này chưa giải quyết được thắc mắc do chỉ cần có xe tải, container từ đường Điểu Xiển chuyển phương pháp về ngã tư Amata là gây ra cảnh ùn tắc hiểm nguy. nhắc về trường hợp giao thông phức tạp tại nút giao ngã ba con đường vào Nhà máy nước Thiện Tân, chị Lê Thị nhiễm (ngụ phường Tân Biên, bán nước giải khát ở vùng ngã ba) cho hoặc vùng này ngày nào cũng xảy đến kẹt xe và va chạm liên lạc do con đường sá đông đúc. Ngoài ra, lượng to xe vận chuyển, xe khách ra vào ào ào hoặc phóng nhanh vượt ẩu cũng là nỗi khiếp sợ của người dân. “Mỗi lần dòng xe đậu trên quốc lộ 1 chờ đèn xanh để rẽ vào con đường Hoàng Văn Bổn (đường vào Nhà máy nước Thiện Tân) là xảy ra cảnh ùn tắc. Không ít xe ô tô phương pháp từ mong muốn Sập chạy với tốc độ lớn rồi lấn con đường, áp lực cả xe 2 bánh để vượt lên. Lớn đối tượng chạy xe máy buộc phải tấp sát vào lề con đường nhằm hạn chế xảy đến va chạm” - bà lan nhiễm bức xúc đề cập. cách đó khoảng 50m, đoạn trước cổng Trường đi tiểu học Võ Thị Sáu hay Trường THCS Lý tự tôn, tình hình giao thông cũng vô cùng luộm thuộm. Đây là điểm cho rằng phép xe ô tô quay đầu xe liên tiếp, tạo nên ngăn cản cho rằng những xe khác lưu thông; cao người đi xe máy không thắng kịp đã va chạm với ô tô đang quay đầu tiên. Lớn phụ huynh đón đưa con không dám sang đường do dòng xe nối đuôi nhau vận động trên đường. Nhiều xe vận chuyển chạy nhanh, xe khách, xe buýt đón trả khách ko đúng nguyên tắc gây ra mất sử dụng biện pháp an toàn giao thông. bên cạnh đó, tình hình ở khu vực này cầu kỳ đặc biệt có lẽ là lúc 4-5 giờ khi chợ đêm Tân Biên hoạt động. Hàng trăm chiếc xe chuyên chở, xe ba gác, xe máy quay đầu gặp dòng người đi lễ nhà thờ băng sang con đường bừa bãi khiến cho khả năng tai nạn giao thông vô cùng nhiều. Bạn có biết: sách tiếng hàn tổng hợp* sửa chữa những bất cập Phó giám đốc Sở giao thông - tải Từ cánh mày râu Thành chia sẻ, các nút liên lạc trọng yếu có hiện tượng ùn tắc hay gây ra mất sử dụng biện pháp bảo vệ giao thông. Thời gian đến, Sở giao thông - vận chuyển đã phối hợp với Ban sử dụng biện pháp an toàn liên lạc thức giấc, Công an thức giấc, UBND TP.Biên Hòa hay doanh nghiệp đầu tiên tư các dự án thực hiện điều tra tại hiện trường. Theo ông Thành, tại nút giao ngã tư Vũng Tàu, xe máy thường đi thẳng liệu pháp từ Khu công nghiệp Biên Hòa 1 vào quốc lộ 51 dù đã chứa biển cấm. Xe máy cách thức từ Sài Gòn về TP.Biên Hòa cũng ko đi lên cầu vượt mà đi dưới gầm nhu cầu. Tình trạng này, cơ quan tính năng chẳng thể kiểm soát triệt để vì lượng xe vi phạm quá nhiều. Ngoại giả, lớn vị trí mặt đường hư hỏng, biển báo hiệu hay chỉ dẫn chưa gần như, tối ưu nên tạo ra mất dùng biện pháp an toàn. Giải pháp logic là thay đổi biện pháp phân luồng, tổ chức lại liên lạc ở đây theo phương thức xóa bỏ các biển báo cấm xe máy đi thẳng đến quốc lộ 51, mở mang vỉa hè làn xe máy trên quốc lộ phương pháp TP.Hồ Chí Minh đi quốc lộ 51 để tăng chức năng thông hành… Với nút giao ngã ba mong muốn Sập, ngoài phương tiện vận động đông đúc, phức tạp thì theo đánh giá của đại diện cửa hàng cổ phần lớn mạnh thành phố trường tồn (Hà Nội) - công ty được Ban sử dụng biện pháp an toàn liên lạc tỉnh giấc mời tham dự khảo sát, vì nguyên do bề rộng quốc lộ 1 đoạn mong muốn Sập chứa thu hẹp nên giảm khả năng lưu thông qua lại. Về lâu dài, cần có doanh nghiệp lại liên lạc tại đây, hạn chế xe lớn phương hướng từ đường Điểu Xiển ra vào giờ cao điểm và sửa chữa lại nút giao. Ngoại giả, phải tính tới biện pháp xây dựng đèn điều khiển biểu hiện tại đây, đồng thời thu thập số liệu về lưu lượng giao thông nhằm tính toán tiến trình đèn dấu hiệu theo phác đồ thông minh đặc biệt. Cũng theo ông Từ phái mạnh Thành, nút ngã ba con đường vào Nhà máy nước Thiện Tân thường xảy ra ùn tắc vào giờ lớn điểm, ngập lụt lúc mưa lớn. Bề rộng quốc lộ 1 đi tới đây tương đối nhỏ so với nhu cầu di chuyển, trong khi lượng xe hỗ tương đông đảo, tạo ra tình cảnh quá vận tải. &Ldquo;Xe cộ đông đúc vào giờ lớn điểm dễ khiến cho kẹt xe nên phải thay đổi thời gian đèn hiện tượng liên lạc, thay đổi theo giờ trong ngày cho rằng thích hợp với đặc điểm lưu lượng phương tiện” - ông Thành chú ý.
