Toyota Hoàn Kiếm Điên Concept là thuốc giải độc hoàn hảo cho tất cả những chiếc xe khái niệm hoang dã mà nhìn lớn trên chương trình độc nhưng không bao giờ quay một bánh xe. Nó là một máy độc đáo đã được phát triển từ đầu để cung cấp không nắm giữ-barred niềm vui lái xe tối đa, một không thể nào quên, kinh nghiệm thú vị. Ra mắt công chúng của nó ở British International Motor Show ở London, Toyota Aygo Điên Concept là một one-off mô hình, một "siêu xe mua sắm" mà mất phẩm chất cần thiết của Aygo đến giới hạn. Do nhiều hơn với tinh thần của Nhóm B tập hợp hơn là D1 trôi, đây là một chiếc xe đó là tất cả về niềm vui của lái xe: không có hỗ trợ xử lý điện tử, không có quyền lực chỉ đạo và không có ABS, nó giống như một chiếc xe đua với cửa ra vào và một mái nhà .Toyota Hoàn Kiếm Có mối một Aygo, đó rõ ràng gói cơ bắp nhiều hơn với cơ thể, hợp kim 17-inch tùy chỉnh-thực của nó và lực lưỡng Goodyear 225/45 cao su. Thậm chí còn có một liên kết trực tiếp đến thể thao di sản của Toyota như sợi carbon phía sau cánh Aygo của Crazy là một phần lấy trực tiếp từ những chiếc xe đua 200mph trong series American Champ Car. Toyota Aygo Điên Concept được fettled với Toyota 1.8 VVT-i đơn vị cung cấp các Celica thế hệ cuối cùng và MR2 Roadster, gắn phía sau và lái xe hai bánh sau thông qua năm tốc độ hộp số tay của Roadster. Việc bổ sung một bộ chuyển đổi tuabin Toyota Motorsport tăng sản lượng điện để 200DIN mã lực và mô-men xoắn 240Nm đến. So sánh hiệu suất đến 68 mã lực và 93Nm DIN soát điểm theo tiêu chuẩn đường đi Aygo và bạn có được một số ý tưởng về những gì một loại khác nhau của máy này làĐể đối phó với hiệu suất động cơ lớn hơn, hệ thống làm mát riêng biệt đã được thiết kế, với một lớn, phía trước gắn nhôm tản nhiệt - lý tưởng cho những người vô tận, hút thuốc lá lốp, bánh rán đám đông dễ chịu. Với trọng lượng chỉ 1,050kg, Toyota Aygo Điên Concept có khả năng 127mph (est), nhưng tốc độ không phải là chất lượng xác định của nó: đây là một máy mà tồn tại để đáp ứng và sống với các lệnh của lái xe Toyota Giải Phóng, đặt những nụ cười trên khuôn mặt của những người bên trong và bên ngoài xe. Việc đình chỉ là từ MR2 Roadster, với thanh chống MacPherson phía trước và phía sau. Van Tein điều chỉnh cường khả năng học năng động và phía trước và theo dõi phía sau là một inch rộng hơn trên Aygo tiêu chuẩn.Các cabin được hoàn thiện bằng coachtrimmers chuyên O'Rourke, có mục đích xây dựng ghế ngồi thể thao với dây nịt an toàn bốn điểm và một cuộn lồng đầy đủ. Với đậm đề can và Toyota Aygo Điên Concept của T2 4YGO (tăng áp, hai chỗ ngồi Aygo) biển số, Toyota Aygo Điên Concept sẽ được đánh mạch show - và con đường rộng mở - Mùa hè này, chứng minh rằng trong khi Aygo này có thể là điên, nó là một sự điên rồ đáng nhớ. Toyota Hà Đông Toyota Motor Sales (TMS), USA, Inc., nhấn mạnh tính linh hoạt của hệ thống Synergy Drive® lai của mình bằng cách hiển thị một loại khí thiên nhiên nén (CNG) Toyota Camry CNG Hybrid xe tại 2008 Los Angeles Auto Show."Trong tương lai gần, nhu cầu ngày càng tăng về dầu mỏ dạng lỏng đơn giản và hiệu quả sẽ vượt cung," Chris Hostetter, phó chủ tịch nhóm, TMS Chiến lược sản phẩm chi tiết cho biết. "Trước khi xảy ra, các hãng xe phải nhìn cho xe chạy bằng nhiên liệu thay thế. Chúng tôi tin rằng CNG sẽ là một trong những lựa chọn thay thế." Những lợi ích CNG hiện nay được khuếch đại bởi các điều kiện thị trường thay đổi nhanh chóng và sự gia tăng nhận thức về môi trường của người tiêu dùng. Làm nhiên liệu vận tải, khí đốt tự nhiên là một sự thay thế xăng sạch và an toàn. Nó có khả năng có thể làm giảm sự phụ thuộc của Mỹ vào dầu mỏ nước ngoài và giảm chi phí vận hành xe. Hiện nay có hơn 99 phần trăm của khí tự nhiên được sử dụng ở Mỹ xuất phát từ các nguồn trong nước và khu vực Bắc Mỹ khác. Trữ lượng khí đốt tự nhiên trên toàn thế giới đã được chứng minh được ước tính kéo dài cho đến năm 2100 và có khả năng kéo dài đến năm 2200 thông qua cải thiện các phương pháp sản xuất tiên tiến.Toyota Mỹ Đình Khí tự nhiên cũng sản xuất khí thải thấp hơn hạt, oxit nitơ (NOx), carbon monoxide (CO), carbon dioxide (CO2) và khí hữu cơ không-methane (NMOG), và ít CO2 trên một đơn vị năng lượng khi so với xăng. Ngoài ra, nó có một điểm sáng cao hơn (nhiệt độ đánh lửa) hơn so với xăng, có thể chạy với tỉ lệ nén cao hơn và nhanh chóng được phát tán vào khí quyển, nên một rò rỉ xảy ra. Toyota Camry CNG Hybrid được thiết kế bởi nhóm Chiến lược sản phẩm TMS chi tiết và xây dựng bởi kim loại người tạo của Fountain Valley, California. Để chuyển đổi cổ phiếu Toyota Camry Hybrid để xe CNG, hệ thống nhiên liệu xăng đã được thay thế bằng một hệ thống CNG bao gồm hai CNG xe tăng được cài đặt trong các khu vực lốp xe nổi tùng. Bên ngoài của chiếc xe cũng nhận được một số nét thể thao 'khái niệm'. Một kiểu dáng đẹp phía trước tùy chỉnh fascia và bìa trước bumper loại bỏ việc mở nướng, trong khi một bumper phía sau tùy chỉnh bao gồm các ống đuôi và hệ thống ống xả thể nhìn thấy. Chiếc xe được trang bị với 19 x 7,5 bánh xe hợp kim và Bridgestone Potenza 225 / 35ZR19 run-flat lốp xe để chứa thiếu một lốp dự phòng. Chiều cao tổng thể đi xe được hạ xuống trong khi váy cơ thể phụ mới và "Compressed Natural Gas Hybrid" đồ họa hoàn thành cái nhìn độc đáo. Năm 1999, Toyota ra thị trường một CNG-powered bốn xi-lanh Camry cho khách hàng hạm đội ở California. Do chi phí xăng dầu tương đối thấp tại thời điểm đó, khách hàng không được thu hút vào một chiếc xe có yêu cầu kỹ thuật tiếp nhiên liệu đặc biệt và một cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu hạn chế. Chương trình này đã được ngưng một năm sau đó. Hôm nay có ít hơn 1.000 trạm tiếp nhiên liệu CNG trên toàn quốc, với ít hơn một nửa mở cửa cho công chúng.Toyota Thăng Long "Toyota tin rằng CNG có tiềm năng rất lớn, cả ở Mỹ và trên toàn cầu," Hostetter cho biết, "nhưng CNG chỉ là một trong rất nhiều nhiên liệu thay thế, chúng tôi đang khám phá trong liên tục nghiên cứu công nghệ tiên tiến của chúng tôi và phát triển."
